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最近,國產電動車品牌嵐圖汽車,官宣正式進軍歐洲市場,把亮相的第一站定在挪威。嵐圖汽車將在挪威首都奧斯陸建立第一家海外旗艦店。除嵐圖之外,像蔚來、小鵬、比亞迪等國內主要的電動車品牌,都開始布局歐洲市場,而且不約而同地,把挪威作為歐洲第一站或者重點進入市場。有媒體評論說,挪威正在成為國產電動車出海的試驗田。
為啥是挪威?無論從什么角度,挪威好像都不應該成為電動車的重點市場。首先,這里地處北歐,天寒地凍,電動車能跑起來嗎?第二,挪威人口只有區區500萬,只相當于中國一個中型城市的人口。這么小的市場規模,能有多大潛力?第三,挪威不是歐盟成員國,這就意味著,進入挪威和進入歐洲的主流國家,是兩回事。
首先,挪威雖然位于北極圈邊緣,但不是想象中那么冷。在大西洋暖流的影響下,這里真的稱得上冬暖夏涼:冬季的最低溫度通常為零下5攝氏度。夏季不到20攝氏度,簡直就是動力電池運行的最佳環境。
第二,挪威雖然人口少,但它是全球電動車銷量占比最高的國家。去年挪威共銷售新車18萬輛,其中純電動車占到了68%,也就是12萬輛。12萬輛你可能覺得不多,但你對比一下美國,2021年新車銷售中只有4%是純電動車,共54萬輛。也就是,挪威的電動車市場體量已經達到美國電動車市場的1/5,這可不是一個小市場。
第三,正是因為挪威不是歐盟成員國,挪威進口電動車不受歐盟認證規范的約束,進口條件相對比較寬松,所以成為各家電動車品牌試水歐洲的首選。
來看一組對比。2021年歐洲純電動車銷量占比排名第2到第5名的國家分別是:荷蘭19%;瑞典16%;瑞士、丹麥14%;德國12%。而第一名的挪威,純電動車銷量占比達到了恐怖的68%,預計2022年挪威新車銷售中,電動車比例還會進一步提高,達到80%。確實,挪威政府對電動車的支持,可以說是到了激進的程度。早在30年前,也就是1990年起,挪威政府就對電動車提供大量優惠政策。比如:免進口稅、增值稅、排放稅,免過路費和輪渡費,免費在公立停車場停車等等。
反過來,對燃油車,挪威政府打壓得最厲害。在挪威買輛燃油車,價格比德國高出一半,還有各種各樣的附加稅。挪威油價也貴得嚇人,每升油接近16元人民幣,差不多是國內油價的兩倍。挪威政府還決定,要在2025年徹底拋棄燃油車,這比歐盟的計劃還早10年。
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